FGR afirma que accidente de Tren Interoceánico fue por exceso de velocidad

FGR afirma que accidente de Tren Interoceánico fue por exceso de velocidad; ya hay detenciones

La fiscal General de la República, Ernestina Godoy reveló que la FGR decidió ejercer acción penal por los delitos de homicidio y lesiones culposas en contra del personal que estaba a cargo del tren accidentado.

El accidente del Tren Interoceánico ocurrido el pasado 28 de diciembre se registró por la conducción del mismo a exceso de velocidad, ya que al momento del accidente el maquinista circulaba a 65 kilómetros por hora cuando el máximo permitido era de 50 kilómetros por hora, afirmó la Fiscal General de la República, Ernestina Godoy.

En un mensaje a medios, Godoy Ramos agregó que tras las primeras investigaciones, la FGR decidió ejercer acción penal por los delitos de homicidio y lesiones culposas en contra del personal que estaba a cargo del tren, por lo que ayer mismo comenzaron las primeras detenciones de los presuntos responsables.

Los detenidos son ferrocarrileros civiles contratados por la empresa concesionaria del Tren Interoceánico.

De acuerdo con el Registro Nacional de Detenciones (RND), uno de los detenidos es Felipe de Jesús “N”, maquinista de las locomotoras en servicio, quien será trasladado a la delegación de la FGR en Tuxtla Gutiérrez, Chiapas, para rendir su declaración ministerial.

En la conferencia, la fiscal Ernestina Godoy también dijo que los peritajes sobre las vías, materiales y estructura ferroviaria, arrojaron que estas no presentaban ningún tipo de daño previo al accidente.

Por lo tanto, la obra ferroviaria había cumplido con todos los requisitos y normas para poder operar.

La fiscal dijo que tras la revisión de la caja negra del tren, las autoridades ferroviarias detectaron que el conductor o maquinista principal excedió las velocidades permitidas de forma recurrente, ya que en algunos tramos rectos el conductor circulaba a 111 kilómetros por hora, cuando la velocidad máxima permitida es de 70 kilómetros por hora.

En tramos con curvas, la velocidad del tren era de hasta 65 kilómetros por hora, cuando el límite ordenado por los manuales era de 50 kilómetros por hora.

Niega daños en infraestructura

Por otro lado, Godoy descartó fallas en los frenos o en la máquina, así como la existencia de daños en la infraestructura ferroviaria que pudieran haber ocasionado el accidente.

“No se encontraron daños en los componentes de la superestructura y subestructura ferroviaria, es decir, rieles, fijaciones, durmientes, balasto, sub balasto y terraplenes”.

No obstante, aseguró que las investigaciones continúan para descartar otros factores, entre ellos, condiciones geométricas de la vía, características del material rodante y la interacción rueda-riel, al tiempo que se realizan dictámenes periciales complementarios.

Finalmente, la fiscal general sostuvo que el caso no quedará “impune” y aseguró que se garantizará la reparación integral del daño a las víctimas, así como “el derecho de las familias y de la sociedad a conocer la verdad” de lo ocurrido.

El 28 de diciembre pasado, un tren se descarriló y cayó desde varios metros de altura en un tramo del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, dejando un saldo de 14 muertos y 98 heridos.

El Corredor Interoceánico es uno de los proyectos estratégicos del Gobierno mexicano para conectar los océanos Pacífico y Atlántico mediante una red ferroviaria, portuaria e industrial que atraviesa los estados de Oaxaca y Veracruz (sur del país).

Este proyecto, impulsado por el expresidente Andrés Manuel López Obrador (2018-2024) e inaugurado en 2023, se había presentado como una alternativa logística al Canal de Panamá al conectar el Pacífico y el Atlántico mexicano, como un polo de desarrollo para el sur-sureste del país.